1. Siguruha nga ang piloto ang responsable sa pagdumala sa kaluwasan sa mga kagamitan sa makina ug mga operator sa tripulante.
2. Sa wala pa ang operasyon, ang mga trabahante kinahanglan nga magsul-ob og uniporme, kalo ug sapatos nga hugot, ihigot ang ilang mga sayal ug cuffs, ug dili magdala og bisan unsa nga sundries, relo ug uban pang mga accessories sa ilang mga bulsa.
3. Sa dili pa magsugod ang makina, ang gikinahanglan nga lubricating oil (grease) kinahanglang idugang sa oil injection points, lubricating points ug oil tanks sa makina.
4. Kung walay pagtugot, ang dili mga tripulante dili makasugod o magpaandar sa makina nga walay pagtugot.Ang mga katabang ug mga aprentis kinahanglang magtrabaho ubos sa paggiya sa piloto.
5. Sa dili pa magsugod ang makina, kinahanglan natong susihon kung adunay bisan unsa nga mga tinumpag sa tanang bahin sa fuselage.Kinahanglang hatagan una nato ang signal (ipindot ang safety bell), ug balik-balik aron masiguro ang kaluwasan sa palibot sa makina sa dili pa magsugod ang makina.
6. Sa dili pa modagan ang makina, ihap una ang mga semana, dayon ihap ang positibo nga mga semana, aron dili maguba ang panapton nga goma, plato sa pag-imprinta ug uban pang mga basura taliwala sa mga tambol.
Oras sa pag-post: Abr-25-2022